Verificação de motor - O que fazer quando a luz de verificação do motor estiver acesa?

A luz de verificação do motor acende quando o computador de bordo do OBD detecta um problema com a composição dos gases de escape, causado, por exemplo, por uma falha do motor. Essa luz pode acender por motivos simples, como um tanque de combustível aberto ou por algo mais grave, como uma falha de sonda lambda, um medidor de fluxo danificado, um catalisador gasto ou velas de ignição. Uma luz indicadora intermitente do motor indica um problema grave, que deve ser reparado imediatamente, enquanto uma luz constante indica um problema.

Esse alerta talvez seja um dos sinais mais confusos que podem aparecer no painel, uma vez que não indica explicitamente se há ou não um motivo real para uma inspecção do motor. Como mencionado anteriormente, pode muito bem indicar um problema com o conversor catalítico ou um tanque de combustível aberto.

Como funciona:

A localização da luz no painel, sua cor e forma, variam de acordo com o modelo do automóvel. Na maioria dos casos, a luz indicadora aparece na forma de um motor amarelo, mas a palavra "Check" também pode aparecer. Este indicador faz parte dos componentes do sistema OBD-II (On-Board Diagnostics), que é um computador de monitoramento responsável pelo controle adequado da emissão de gases de escape.

A luz de verificação do motor pode estar acesa de forma constante ou piscando. Se estiver piscando, geralmente indica uma falha mais grave, como um erro de ignição, que impede que o combustível seja queimado no cilindro e vá para o sistema de exaustão. Este combustível, então, é queimado em um catalisador quente, que vai aquecer até chegar a temperaturas perigosas. Já se a luz estiver continuamente acesa, indica um problema que não coloca o motor em perigo. O carro pode continuar a ser usado, mas o motorista deve marcar uma visita à oficina para consertar o problema.

Causas do problema:

Embora a luz do motor de verificação possa aparecer por vários motivos, listamos aqui os mais populares.

Tanque de combustível não fechado adequadamente - é difícil de imaginar, mas é possível acionar a luz do motor devido a uma tampa de combustível mal fechada ou completamente aberta. A tampa do tanque funciona como um selo no sistema de combustível e permite controlar a pressão no local. A falta desta tampa significa ausência de controle de pressão e aumento da combustão e, consequentemente, a emissão de gases de escape mais nocivos.

Se um motorista notar uma luz do motor no painel, ele deve sair da estrada primeiro e verificar se a tampa de combustível está bem fechada. Este é o método mais fácil de se livrar deste problema. Caso tenha perdido a tampa, é possível comprar uma universal em qualquer loja automotiva mais próxima. Se o plugue não foi instalado corretamente e a luz indicadora ainda estiver acesa, marque uma consulta com um mecânico para verificar o sistema.

Sonda lambda danificada - a sonda lambda é usada para monitorar o conteúdo de oxigênio no gás de escape, controlando, assim, o estado do motor e a correta proporção de mistura combustível-ar. Se a sonda lambda estiver com problemas, ela não enviará dados corretos para o computador. A maioria dos carros tem dois sensores lambda, e alguns até quatro. Uma sonda adicional é usada para controlar a eficiência do catalisador, comparando o gás de escape a montante e a jusante do reator.
Catalisador usado - o conversor catalítico ajuda a reduzir a emissão de componentes de exaustão indesejáveis do sistema de exaustão. Ele reduz os óxidos de nitrogênio (NOx) e oxida hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO). Um conversor catalítico gasto aumentará o consumo de combustível e resultará em uma perda de energia. O carro não acelerará enquanto pressiona o pedal do acelerador devido à obstrução do fluxo do gás de escape.

Na maioria dos casos, o conversor catalítico não se desgastará se o carro estiver com a manutenção adequada. O problema com o catalisador pode surgir, por exemplo, ao dirigir com uma sonda lambda danificada que, depois de enviar dados incorretos ao motor, fez com que o combustível não queimado entrasse no escapamento.

Um conversor catalítico danificado pode tornar a condução completamente impossível. Antes que isso aconteça, o consumo de combustível aumentará em enormes quantidades e o motor não funcionará corretamente.

Medidor de fluxo de ar danificado - o medidor de fluxo mede a massa de ar que entra no motor. Com base na proporção apropriada, a quantidade de combustível que deve ser entregue ao motor é selecionada para que o processo de combustão seja o mais eficaz possível e para gerar o mínimo de resíduos de combustível não queimados. Um medidor de fluxo danificado é manifestado pela falta de energia, funcionamento irregular do motor e aumento do consumo de combustível e emissão de componentes nocivos do escapamento.

O problema com o medidor de vazão pode, às vezes, ser confundido com o filtro de ar. Os mesmos sintomas podem ocorrer se o filtro de ar não tiver sido substituído por um longo tempo ou se foi instalado incorretamente. Lembre-se de trocá-lo regularmente.

Dirigir por um longo tempo com um medidor de vazão com defeito não é uma boa ideia. Uma relação incorreta entre combustível e ar afetará, com o tempo, o desgaste do motor e poderá causar problemas adicionais.

Velas ou cabos gastos - a vela no motor, além de fornecer uma faísca para iniciar o processo de combustão, também atua como um selo para a câmara de combustão.

Embora os carros novos sejam capazes de dirigir até 150 mil quilômetros com um conjunto de velas de ignição, modelos antigos requerem substituição antes disso. Não há nenhum método especial para prolongar a vida útil das velas. Seu desgaste progride com o tempo e é importante substituí-las assim que necessário ou, por segurança, após uma determinada quilometragem.

Como é feito:

Se o indicador Check Engine for exibido no painel, lembre-se que os códigos de falha estão salvos no computador do carro e saiba que um ou mais erros podem estar escondidos lá. O mecânico utiliza um scanner de diagnóstico para se conectar ao conector OBD e ler os erros salvos. Esses erros devem ser interpretados, pois nem sempre indicam corretamente um componente defeituoso, portanto, um diagnosticado realizado por um profissional experiente utiliza códigos de erro como guia, não como diagnóstico final. Após remover a falha, restabeleça as falhas e verifique se elas reaparecem. É importante saber que pode levar até vários dias para que o sistema registre que a falha foi corrigida. Se o computador falhar em outro teste de componente, o indicador de verificação do motor acenderá novamente no painel, significando que ainda há algum erro no automóvel que não foi detectado e consertado na primeira vez. Diagnósticos adicionais e reparos adicionais, então, devem ser realizados.

Importância:

A aparição de uma luz intermitente indica uma condição crítica no motor, enquanto uma luz constante indica a necessidade de visitar uma oficina para encontrar e corrigir a causa da falha. Se o motivo não for um tanque de combustível aberto, vale a pena marcar uma consulta com um mecânico para obter um diagnóstico o mais rápido possível para não piorar a condição e ter problemas depois.